ANALISIS VARIASI CAMPURAN MATERIAL PLASTIK TERHADAP ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE DITINJAU DARI PROPERTIS MARSHALL

Dwitama, Satya (2024) ANALISIS VARIASI CAMPURAN MATERIAL PLASTIK TERHADAP ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE DITINJAU DARI PROPERTIS MARSHALL. Diploma thesis, Universitas Islam Kalimantan MAB.

[img] Text
Abstrak Satya Dwitama.pdf

Download (87kB)
[img] Text
Keaslian Satya.pdf

Download (109kB)
[img] Text
Pengesahan Satya.pdf

Download (134kB)

Abstract

Salah satu upaya untuk memperbaiki kerusakan jalan raya adalah pengembangan teknologi recycling terhadap perkererasan jalan raya. Di sisi lain keberadaan plasik semakin melimpah, diperkirakan sekitar 500 milyar – 1 trilyun plastik digunakan di dunia tiap tahunnya. Jika sampah-sampah ini dibentangkan maka, dapat membukus permukaan bumi setidaknya hingga 10 kali lipat salah satunya seperti limbah plastik PET (Polyethylene terephthalate). Aspal merupakan salah satu material yang digunakan sebagai bahan pembuatan jalan raya, material ini memiliki hasil akhir yang baik dan nyaman sebagai perkerasan fleksibel. Tujuan dari penelitian ini untuk mengurangi kebutuhan penggunaan aspal sebagai bahan utama, maka dicari bahan tambahan yang dalam pencampuran sifatnya mampu mengatasi kelemahan yang dimiliki aspal contohnya menggunakan subtitusi plastik dikadar 3%, 5%, 7%, 9% dan 11% dalam campuran aspal laston AC-WC. Pengujian dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari dengan menggunakan metode pengujian Marshall. Pengujian terdiri atas pengujian berat jenis agregat kasar, agregat halus, filler dan pemeriksaan aspal meliputi berat jenis aspal, penetrasi, titik lembek atau kelelhan. Dari hasil penelitian ini nilai Marshall sebagai bahan kurang pada variasi campuran dengan limbah plastik 3%, 5%, 7%, 9%, 11% pada campuran laston AC-WC. Dapat dilihat pada variasi campuran tidak memenuhi spesifikasi yaitu nilai VIM 7%, 9% dan 11%, sedangkan VFB 9% dan 11%. Karena terlalu tinggi nilai VIM menyebabkan campuran aspal menjadi kurang rapat sehingga air dan udara mudah memasuki rongga-rongga dalam campuran dan akan menyebabkan campuran aspal mudah teroksidasi. Sedangkan nilai VFB yang semakin kecil mengakibatkan rongga dalam campuran yang terisi aspal semakin sedikit mengakibatkan kekedapan campuran aspal terhadap air dan udara semakin rendah. Dari hasil pengujian didapat nilai kadar aspal optimum pada variasi campuran dengan limbah plastik 3%, 5%, 7%, 9%, 11% pada campuran laston AC-WC yaitu dikadar plastik 5% karena memenuhi semuan spesifikasi. One of the efforts to repair road damage is the development of recycling technology for highway pavements. On the other hand, the presence of plastic is increasingly abundant, it is estimated that around 500 billion - 1 trillion plastics are used in the world each year. If this waste is spread out, it can coagulate the earth's surface at least up to 10 times, one of which is PET (Polyethylene terephthalate) plastic waste. Asphalt is one of the materials used as a highway construction material, this material has a good finish and is comfortable as a flexible pavement. The purpose of this research is to reduce the need to use asphalt as the main ingredient, so look for additional materials which in mixing are able to overcome the weaknesses of asphalt, for example using plastic substitution at levels of 3%, 5%, 7%, 9% and 11% in the asphalt mixture Laston AC-WC. The test was carried out at the Civil Engineering Laboratory at the Islamic University of Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari using the Marshall test method. The test consists of testing the specific gravity of coarse aggregate, fine aggregate, filler and testing of asphalt covering the specific gravity of asphalt, penetration, softening point or melting. From the results of this study the Marshall value as an ingredient was lacking in mixed variations with plastic waste 3%, 5%, 7%, 9%, 11% in the mixture of AC-WC Laston. It can be seen that the mixed variations do not meet the specifications, namely the VIM values are 7%, 9% and 11%, while the VFB is 9% and 11%. Because too high a VIM value causes the asphalt mixture to become less dense so that water and air easily enter the cavities in the mixture and will cause the asphalt mixture to easily oxidize. Meanwhile, the smaller the VFB value, the fewer voids in the mixture filled with asphalt resulting in lower impermeability of the asphalt mixture to water and air. From the test results, it was obtained that the optimum bitumen content was obtained for mixed variations with plastic waste 3%, 5%, 7%, 9%, 11% in the AC-WC mixture, namely 5% plastic content because it met all specifications.

Item Type: Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords: Variasi, Plastik, Propertis Marshall
Subjects: T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Depositing User: Satya Dwitama
Date Deposited: 08 Mar 2024 03:32
Last Modified: 08 Mar 2024 03:32
URI: http://eprints.uniska-bjm.ac.id/id/eprint/19636

Actions (login required)

View Item View Item