STUDI PERBANDINGAN PERKIRAAN DAYA DUKUNG ULTIMIT PONDASI TIANG MENGGUNAKAN METODE TERZAGHI DAN METODE MEYERHOF (Studi Kasus : Pada Pembangunan Jembatan Baja Sungai Rasau Kecamatan Bumi Makmut Kabupaten Tanah Laut)

Irmaina, Indri (2020) STUDI PERBANDINGAN PERKIRAAN DAYA DUKUNG ULTIMIT PONDASI TIANG MENGGUNAKAN METODE TERZAGHI DAN METODE MEYERHOF (Studi Kasus : Pada Pembangunan Jembatan Baja Sungai Rasau Kecamatan Bumi Makmut Kabupaten Tanah Laut). Diploma thesis, Universitas Islam Kalimantan MAB.

[img] Text
Artikel Skripsi_IndriIrmaina-converted.pdf

Download (221kB)

Abstract

Jembatan sebagai salah satu prasarana transportasi strategis bagi pergerakan lalu lintas. Secara umum jembatan merupakan suatu konstruksi yang dibangun sebagai jalur transportasi yang melintas sungai, danau, rawa, maupun rintangan lainnya. Walaupun bukan hal baru, namun dalam pembuatan sebuah pondasi selalu memerlukan pertimbangan khusus baik dalam perancangan maupun pengerjaannya agar mendapatkan kualitas dan keamanan yang terbaik nantinya. Dalam analisis ini saya menggunakan Metode Terzaghi dan Metode Meyerhof untuk mengetahui perbandingan nilai daya dukung ultimit pondasi tiang pancang dengan menggunakan data lapangan BH-1 dan BH-2. Berdasarkan dari hasil perhitungan menggunakan dua metode yaitu, Metode Terzaghi dan Metode Meyerhof menghasilan Nilai daya dukung ultimit pondasi tiang menggunakan Metode Terzaghi pada BH-1 adalah 185.234,031 kg = 185,234 ton dan pada BH-2 adalah 164.814, 321 kg = 164.814 ton. Dari kedua titik antara BH-1 dan BH-2 diambil nilai terkecil adalah 164.814 ton. Untuk Nilai daya dukung ultimit pondasi tiang menggunakan Metode Meyerhof pada BH-1 adalah 439,417 ton dan pada BH-2 adalah 410,942 ton. Dari kedua titik antara BH-1 dan BH-2 diambil nilai terkecil adalah 410,942 ton. Nilai daya dukung ijin pondasi tiang menggunakan metode Terzaghi dengan faktor keamanan (FK) = 3 adalah 54.938 ton. Sedangkan nilai daya dukung ijin pondasi tiang menggunakan metode Meyerhof dengan faktor keamanan (FK) = 3 adalah 136,981 ton. The bridge as a strategic transportation infrastructure for traffic movement. In general, a bridge is a construction that is built as a transportation route that crosses rivers, lakes, swamps, and other obstacles. Although it is not new, but in making a foundation always requires special consideration in both the design and the process in order to get the best quality and safety later. In this analysis I use the Terzaghi Method and the Meyerhof Method to find out the comparison of the ultimate bearing capacity of the pile foundation using BH-1 and BH-2 field data. Based on the results of calculations using two methods, namely the Terzaghi Method and the Meyerhof Method yielding the ultimate bearing capacity of the pile foundation using the Terzaghi Method on BH-1 is 185,234,031 kg = 185,234 tons and on BH-2 is 164,814, 321 kg = 164,814 tons. From the two points between BH-1 and BH-2 the smallest value was 164,814 tons. For the ultimate bearing capacity of the pile foundation using the Meyerhof Method on BH-1 is 439,417 tons and on BH-2 is 410,942 tons. From the two points between BH-1 and BH-2 the smallest value is 410,942 tons. The carrying capacity of the pile foundation permit using the Terzaghi method with a safety factor (FK) = 3 is 54,938 tons. While the carrying capacity of the pile foundation permit using the Meyerhof method with a safety factor (FK) = 3 is 136.981 tons.

Item Type: Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords: Comparative Study, Ultimit Carrying Capacity, Pile Foundation
Subjects: T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Depositing User: Indri Irmaina
Date Deposited: 02 Mar 2020 01:26
Last Modified: 27 Dec 2021 02:32
URI: http://eprints.uniska-bjm.ac.id/id/eprint/226

Actions (login required)

View Item View Item