PERBANDINGAN TEBAL LAPIS PERKERASAN JALAN UPT TRANS MENGGUNAKAN MDPJ NO.02/M/BM/2017, MDPJ NO.03/M/BM/2024 DAN ANALISA KOMPONEN BINA MARGA 1987

YUSUF, M (2025) PERBANDINGAN TEBAL LAPIS PERKERASAN JALAN UPT TRANS MENGGUNAKAN MDPJ NO.02/M/BM/2017, MDPJ NO.03/M/BM/2024 DAN ANALISA KOMPONEN BINA MARGA 1987. Diploma thesis, universitas islam kalimantan MAB.

	Text ABSTRAK M YUSUF.docx Download (17kB)
	Text LEMBAR PENGESAHAN M YUSUF.pdf Download (4MB)
	Text keaslian skripsi m yusuf.pdf Download (3MB)
	Text ABSTRAK M YUSUF.pdf Download (235kB)

Abstract

ABSTRAK Jalan UPT Trans merupakan jalan Kabupaten/ Kota yang berlokasi di Kelurahan Cempaka Kota Banjarbaru. Jalan tersebut dilalui oleh kendaraan diatas 10 ton mengakibatkan terjadi kerusakan pada bagian jalan. Perlu dilakukan perencanaan tebal perkerasan jalan dengan menyesuaikan geometri jalan dan intensitas curah hujan di daerah tersebut. Penelitian ini bertujuan merencanakan tebal perkerasan jalan menggunakan metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017. Hasil perhitungan diperoleh tebal lapisan dengan metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017 umur rencana 20 tahun untuk rekonstruksi 15 cm lapis pondasi agregat kelas B, 15 cm lapis pondasi agregat kela A, 5 cm HRS WC dengan lebar 4 m dan untuk overlay HRS WC 5 cm dengan lebar 4 m, sedangkan metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2024 untuk umur rencana 10 untuk rekonstruksi 15 cm lapis pondasi agregat kelas B, 15 cm lapis pondasi agregat kela A, 5 cm HRS WC dengan lebar 4 m dan untuk overlay HRS WC 5 cm dengan lebar 4 m dan Desain Perkerasan dengan Metode Analisa Komponen untuk Sirtu/pitrun (Kelas B) 10 cm, Batu Pecah (Kelas A) 20 cm, Lasbutag 5 cm. Kata kunci: Perkerasan Lentur, MDPJ 2017, MDPJ 2024, Analisa komponen 1987 ABSTRACT UPT Trans Road is a Regency/City road located in Cempaka Village, Banjarbaru City. The road was traversed by vehicles over 10 tonnes resulting in damage to parts of the road. It is necessary to plan the thickness of the road pavement by adjusting the geometry of the road and the intensity of rainfall in the area. This research aims to plan the thickness of the road pavement using the 2017 Road Pavement Design Manual method. The calculation results show that the layer thickness is obtained using the 2017 Road Pavement Design Manual method, the design age is 20 years for reconstruction, 15 cm class B aggregate base layer, 15 cm class A aggregate base layer, 5 cm HRS WC with a width of 4 m and for overlay HRS WC 5 cm with a width of 4 m, while the 2024 Road Pavement Design Manual method is for the design age 10 for reconstruction of 15 cm class B aggregate base layer, 15 cm class A aggregate base layer, 5 cm HRS WC with a width of 4 m and for 5 cm HRS WC overlay with a width of 4 m and Pavement Design using the Component Analysis Method for Sirtu/pitrun ( Class B) 10 cm, Crushed Stone (Class A) 20 cm, Lasbutag 5 cm. Keywords: Flexible Pavement, MDPJ 2017, MDPJ 2024, Component analysis 1987

Item Type:	Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords:	Keywords: Flexible Pavement, MDPJ 2017, MDPJ 2024, Component analysis 1987
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Depositing User:	Hairun Nisa
Date Deposited:	30 Oct 2025 01:49
Last Modified:	30 Oct 2025 01:49
URI:	http://eprints.uniska-bjm.ac.id/id/eprint/31773

Actions (login required)

View Item