TINJAUAN TEBAL PERKERASAN JALAN BUAS-BUAS – SEWAJA KABUPATEN TAPIN

Setyawan, Eddy Karya (2021) TINJAUAN TEBAL PERKERASAN JALAN BUAS-BUAS – SEWAJA KABUPATEN TAPIN. Diploma thesis, Universitas Islam Kalimantan MAB.

[img] Text
Eddy Karya Setiawan ARTIKEL.pdf

Download (553kB)

Abstract

Provinsi Kalimantan Selatan dialiri oleh 11 (sebelas) buah sungai besar yang membujur dari utara ke selatan dan bermuara di Laut Jawa yang selama ini berperan sebagai prasarana perhubungan (transportasi) utama. Pada mulanya Provinsi Kalimantan Selatan mempunyai prasarana perhubungan utama yaitu sungai. Namun prasarana perhubungan melewati sungai tidaklah efektif dikarenakan meningkatnya perkembangan jumlah penduduk setiap tahunnya. Secara bertahap dapat dikembangkan prasarana perhubungan darat untuk menghubungkan daerah yang satu ke daerah yang lainnya bahkan dari provinsi ke provinsi lainnya. Demikian juga halnya jalan Buas-Buas – Sewaja sangatlah perlu direncanakan pembangunan jalannya sehingga kegiatan pembangunan diberbagai bidang dengan sendirinya akan berkembang khususnya bidang perekonomian. Adapun tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengetahui tebal pekerjaan agregat berbutir halus dan kasar pada pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (LPB) dan Lapis Pondasi Atas (LPA). Kesimpulan dari penelitian ini diketahui tebal pekerasan laston ATB atau Latasir (surface) sebesar 5 cm, agregat Batu Pecah Kelas A (LPA) sebesar 16 cm, dan agregat Batu Pecah Kelas B (LPB) sebesar 19 cm dengan umur rencana 5 tahun, sedangkan untuk umur rencana 10 didapatkan tebal perkerasan 7 cm untuk laston ATB atau latasir, 15 cm untuk agregat batu pecah kelas A, dan 23 cm untuk agregat batu pecah kelas B The province of South Kalimantan is flowed by 11 (eleven) large rivers that stretch from north to south and empties into the Java Sea, which has been the main transportation infrastructure. In the beginning, South Kalimantan Province had the main transportation infrastructure, namely rivers. However, the transportation infrastructure through the river is not effective due to the increasing population growth every year. Gradually, land transportation infrastructure can be developed to connect one area to another, even from province to province. Likewise, the Buas-Buas-Sewaja road construction needs to be planned so that development activities in various fields will automatically develop, especially in the economic sector. The purpose of this study is to determine the thickness of the work of fine and coarse-grained aggregate in the sub-base (LPB) and top-bottom (LPA) work. The conclusion of this study is that the hardening thickness of laston ATB or Latasir (surface) is 5 cm, the Class A (LPA) aggregate is 16 cm, and the Class B (LPB) aggregate is 19 cm with a plan age of 5 years, while for design age 10 obtained pavement thickness of 7 cm for laston ATB or latasir, 15 cm for class A crushed stone aggregate, and 23 cm for class B crushed stone aggregate.

Item Type: Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords: Volume, Beban, Aktivitas, Ekonomi Volume, Load, Activity, Economy
Subjects: T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Depositing User: Eddy Karya Setiawan
Date Deposited: 19 Apr 2021 03:40
Last Modified: 19 Apr 2021 03:40
URI: http://eprints.uniska-bjm.ac.id/id/eprint/4901

Actions (login required)

View Item View Item