ANALISIS TINGKAT KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI EMPIRIS : JALAN GUBERNUR SYARKAWI KM 15+400 SAMPAI DENGAN KM 26+000 KABUPATEN BANJAR)

Assyari, Elvina Ruswanti (2022) ANALISIS TINGKAT KERUSAKAN JALAN DENGAN METODE BINA MARGA DAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) (STUDI EMPIRIS : JALAN GUBERNUR SYARKAWI KM 15+400 SAMPAI DENGAN KM 26+000 KABUPATEN BANJAR). Diploma thesis, Universitas Islam Kalimantan MAB.

[img] Text
ARTIKEL PENELITIAN ELVINA RUSWANTI ASSYARI 17640143.pdf

Download (209kB)

Abstract

Ruas Jalan Gubernur Syarkawi yakni bagian dari Jalan Trans Kalimantan, bagian dari jalan penghubung Kabupaten Banjar dan Kabupaten Barito Kuala. Penentuan kondisi permukaan jalan yakni bagian dari tahapan dalam mengatasi permasalahan jalan, metode yang umum dipakai untuk menilai kerusakan jalan ialah metode bina marga dan metode PCI (Pavement Condition Index). Dari hasil analisis jenis kerusakan yang dominan yaitu kerusakan butiran lepas 986,71 m². Nilai kerusakan terbesar pada metode bina marga yaitu 8,67 pada STA 17+200 – STA 18+600 dan nilai kerusakan terkecil yaitu 2 pada STA 20+300 – STA 25+500.Sedangkan nilai terbesar pada metode PCI yaitu 82 pada STA 20+300 – STA 25+500 kategori sangat baik dan nilai kerusakan terkecil yaitu 22 pada STA 17+200 – STA 18+600 kategori sangat buruk. Dari hasil analisi tersebut didapat urutan prioritas kerusakan jalan yaitu STA 17+200 – STA 18+600, STA 16+100 – STA 17+200, STA 15+400 – STA 16+000, dan yang terakhir STA 20+300 – STA 25+500. Kata kunci: Kerusakan Jalan, Metode Bina Marga, Metode PCI (Pavement Condition Index) ABSTRACT Roads Gubernur Syarkawi section is part of the Trans Kalimantan, one of the roads connecting Banjar Regency dan Barito Kuala Regency. Determination of road surface condtirions is one of the stages in overcoming road problems, the methods commonly used to assess road damage are the bina marga method and the PCI (Pavement Condition Index) method. Form the analysis results, the dominant type of damege is loose grain damage of 986,71 m². The biggest damage value in the bina marga method is 8,67 at STA 17+200-STA 18+600 and the smallest damage value is 2 at STA 20+300 – STA 25+500. While the greatest value in the PCI method is 82 at STA 20+300 – STA 25+500 in the very good category and the smallest damage value is 22 at STA 17+200 – STA 18+600 in the very bad category. From the result of the analysis, the priority order of road damage is STA 17+200 - STA 18+600, STA 16+100 – STA 17+200, STA 15+400 – STA 16+000, and the las one is STA 20+300 – STA 25+500.

Item Type: Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords: Kata kunci:Pavement Condition Index)
Subjects: T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
T Technology > TE Highway engineering. Roads and pavements
T Technology > TF Railroad engineering and operation
Depositing User: Elvina Ruswanti Assyari
Date Deposited: 21 Mar 2022 03:09
Last Modified: 21 Mar 2022 03:09
URI: http://eprints.uniska-bjm.ac.id/id/eprint/9406

Actions (login required)

View Item View Item