ANALISA TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA PENINGKATAN KAPASITAS STRUKTUR JALAN SUNGAI DAMANG – AMAWANG KIRI KECAMATAN KANDANGAN BERDASARKAN METODE BINA MARGA

Kurniawan, Wahyu (2025) ANALISA TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA PENINGKATAN KAPASITAS STRUKTUR JALAN SUNGAI DAMANG – AMAWANG KIRI KECAMATAN KANDANGAN BERDASARKAN METODE BINA MARGA. Diploma thesis, Universitas Islam Kalimantan MAB.

	Text ABSTRAK WAHYU KURNIAWAN .pdf Download (238kB)
	Text Lembar pengesahan wahyu.pdf Download (708kB)
	Text Lembar keaslian skripsi wahyu.pdf Download (638kB)

Abstract

ABSTRAK Seiring dengan cepatnya laju pertumbuhan ekonomi maka berjalan pula kesinambungan di beberapa bidang yang paling dominan adalah transportasi darat berupa jalan raya. Perkembangan teknik jalan seiring dengan perkembangannya teknologi yang ditemukan manusia. Dalam merencanakan perkerasan jalan ada hal perlu diperhitungkan tingkat pertumbuhan lalu lintas dapat diperhitungkan tanpa harus mencari data lalu lintas. Faktor- faktor yang dapat mempengaruhi tingkat pertumbuhan ekonomi dan sosial. Secara umum hal ini bisa diartikan bahwa tingkat volume lalu lintas dapat dijadikan indikator pada tingkat kesejahteraan masyarakat. Semakin meningkatnya pengguna jalan, makin banyak jalan yang rusak sebelum umur rencana tercapai. Tebal perkerasan jalan ditentukan beberapa faktor yaitu: daya dukung tanah dasar, beban lalu lintas yang akan dipikul oleh jalan selama umur rencana jalan. Kondisi lingkungan standar desain permukaan dan kualitas perkerasan. Jadi sebelum jalan tersebut dibangun perlu diadakan Survei kondisi jalan dan Survei jumlah kendaraan melintas. Untuk menentukan tebal perkerasan yang diperlukan agar kualitas dan umur jalan tersebut sesuai dengan perencanaan dan biaya yang dianggarkan, permasalahan dari penelitian ini adalah berapa tebal perkerasan lentur pada bagian tambahan (overlay) perkerasan eksisting pada ruas jalan Sungai Damang-Amawang Kiri Kecamatan Kandangan pada umur rencana 5 tahun dan perbandingannya dengan perhitungan konsultan dan berapa tebal perkerasan lentur pada bagian tambahan (overlay) perkerasan eksisting pada ruas jalan Sungai Damang-Amawang Kiri Kecamatan Kandangan pada umur rencana 10 tahun. Dalam perhitungan digunakan metode Geometrik, sedangkan metode least square lebih tepat digunakan untuk mencari, pertumbuhan ekonomi pada masa yang akan datang, karena tingkat pertumbuhannya tidak terlalu tinggi. Analisa jumlah penduduk ini digunakan untuk mencari jumlah sepeda motor dan mobil penumpang, sedangkan analisa pertumbuhan ekonomi digunakan untuk mencari jumlah kendaraan truk angkutan barang. Berdasarkan hasil dari perhitungan diperoleh tebal perkerasan umur rencana 5 tahun untuk Laston (LP) atau ATB sebesar 5,0 cm, Batu Pecah (LPA) sebesar 15 cm dan Sirtu/Pitrun (LPB) sebesar 10 cm. Sedangkan tebal perkerasan umur rencana 10 tahun untuk Laston (LP) atau ATB sebesar 7,5 cm, Batu Pecah (LPA) sebesar 15 cm dan Sirtu/Pitrun (LPB) sebesar 22 cm. Kata Kunci: Data Penduduk, Data Ekonomi, Forecasting, Tebal Perkerasan ABSTRACT The rapid pace of economic growth has been accompanied by increased development across various sectors, with land transportation—particularly road infrastructure—being one of the most significantly impacted. Advances in road engineering have evolved in tandem with technological innovations. In pavement design, one of the key considerations is estimating traffic growth, which can be predicted without relying solely on direct traffic survey data. Several socio-economic factors influence traffic growth rates, and in general, traffic volume can serve as a proxy indicator of a population’s welfare. Increased road usage often leads to premature pavement deterioration before the end of its design life. Pavement thickness is influenced by multiple factors, including subgrade bearing capacity, projected traffic loads over the design period, environmental conditions, surface design standards, and pavement quality. Therefore, prior to construction, it is essential to conduct road condition assessments and vehicle traffic surveys to ensure that pavement thickness meets the required design life and budget constraints. This study aims to determine the required thickness of flexible pavement overlays for the existing pavement on the Sungai Damang–Amawang Kiri road segment in Kandangan District, for both 5-year and 10-year design lives. The study also compares these results with those provided by a consultant. The geometric method was employed in pavement thickness calculations, while the least squares method was applied for forecasting future economic growth, which is assumed to remain moderate. Population data were used to estimate the number of motorcycles and passenger vehicles, whereas economic growth projections were utilized to estimate the volume of freight truck traffic. The results indicate that for a 5-year design life, the required pavement thickness is 5.0 cm for Asphalt Concrete (Laston/ATB), 15 cm for Crushed Stone Base (LPA), and 10 cm for Sand and Gravel Sub-base (LPB). For a 10-year design life, the required thickness increases to 7.5 cm for Asphalt Concrete, 15 cm for Crushed Stone Base, and 22 cm for Sand and Gravel Sub-base. Keywords: Demographic Data, Economic Data, Traffic Forecasting, Pavement Thickness Design

Item Type:	Thesis (Diploma)
Uncontrolled Keywords:	Kata Kunci: Data Penduduk, Data Ekonomi, Forecasting, Tebal Perkerasan Keywords: Demographic Data, Economic Data, Traffic Forecasting, Pavement Thickness Design
Subjects:	T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Depositing User:	Rohadi Yusuf
Date Deposited:	11 Oct 2025 04:02
Last Modified:	11 Oct 2025 04:02
URI:	http://eprints.uniska-bjm.ac.id/id/eprint/31588

Actions (login required)

View Item